Acessórios e benefícios de motores de bomba de combustível sem escova
2022-12-08
Acessórios e vantagens dos motores brushless da bomba de combustível
O comutador costuma ser a principal causa de falha da bomba de combustível. Como a maioria das bombas de combustível funciona molhada, a gasolina atua como refrigerante para a armadura e lubrificante para as escovas e o comutador. Mas a gasolina nem sempre é limpa. Areia fina e detritos nos tanques de gasolina e combustível podem passar pelo filtro do tanque. Este grão pode causar estragos e acelerar o desgaste nas superfícies da escova e do comutador. Superfícies gastas do comutador e escovas danificadas são as principais causas de falha da bomba de combustível.
O ruído elétrico e mecânico também é um problema. O ruído elétrico é gerado por arcos e faíscas quando as escovas fazem e quebram o contato no comutador. Como precaução, a maioria das bombas de combustível possui capacitores e esferas de ferrite na entrada de energia para limitar o ruído de radiofrequência. Ruído mecânico de impulsores, engrenagens de bombas e conjuntos de rolamentos ou cavitação de baixos níveis de óleo são amplificados, pois o tanque de óleo age como um grande alto-falante para amplificar até mesmo os menores sons.
Motores de bomba de combustível escovados são geralmente ineficientes. Os motores do comutador são apenas 75-80% eficientes. Os ímãs de ferrite não são tão fortes, o que limita sua repulsão. As escovas empurrando o comutador criam energia que acaba eliminando o atrito.
Um projeto de motor de bomba de combustível comutado eletronicamente (EC) sem escovas oferece várias vantagens e aumenta a eficiência da bomba. Os motores sem escova são projetados para serem de 85% a 90% eficientes. A parte do ímã permanente de um motor sem escova fica na armadura e os enrolamentos agora estão presos ao invólucro. Isso não apenas elimina a necessidade de escovas e comutadores, mas também reduz significativamente o desgaste da bomba e o atrito causado pelo arrasto das escovas. As bombas de combustível EC sem escova reduzem o ruído de RF porque não há arco elétrico nos contatos do comutador de escova.
O uso de ímãs de terras raras (Neodímio), que têm uma densidade magnética maior do que os ímãs de arco de ferrite, pode gerar mais energia de motores menores e mais leves. Isso também significa que a armadura não precisa ser resfriada. Os enrolamentos agora podem ser resfriados na maior área de superfície do invólucro.
O fluxo de saída, a velocidade e a pressão da bomba de combustível brushless podem ser ajustados para atender às necessidades do motor, reduzindo a recirculação de combustível no tanque e mantendo a temperatura do combustível baixa - tudo resultando em emissões evaporativas mais baixas.
Porém, existem desvantagens nas bombas de combustível sem escova, uma das quais envolve os componentes eletrônicos necessários para controlar, operar e dar partida no motor. Como as bobinas solenóides agora envolvem uma armadura de ímã permanente, elas precisam ser ligadas e desligadas como os antigos comutadores. Para conseguir isso, o uso de semicondutores, componentes eletrônicos complexos, circuitos lógicos, transistores de efeito de campo e sensores de efeito hall controlarão quais bobinas serão ligadas e quando forçar a rotação. Isso resulta em custos de produção mais altos para motores de bomba de combustível sem escova.
Você pode escolher o motor da bomba de combustível de acordo com suas necessidades. Também fornecemos aos clientes várias soluções para motores de bombas de combustível e acessórios de motores, incluindo motores de bombas de combustível integrais, comutadores, escovas de carvão, ímãs de ferrite, NdFeB, etc. Se você não encontrar o produto que precisa em nosso site, entre em contato conosco , nós fornecemos serviços personalizados para clientes a qualquer momento
O comutador costuma ser a principal causa de falha da bomba de combustível. Como a maioria das bombas de combustível funciona molhada, a gasolina atua como refrigerante para a armadura e lubrificante para as escovas e o comutador. Mas a gasolina nem sempre é limpa. Areia fina e detritos nos tanques de gasolina e combustível podem passar pelo filtro do tanque. Este grão pode causar estragos e acelerar o desgaste nas superfícies da escova e do comutador. Superfícies gastas do comutador e escovas danificadas são as principais causas de falha da bomba de combustível.
O ruído elétrico e mecânico também é um problema. O ruído elétrico é gerado por arcos e faíscas quando as escovas fazem e quebram o contato no comutador. Como precaução, a maioria das bombas de combustível possui capacitores e esferas de ferrite na entrada de energia para limitar o ruído de radiofrequência. Ruído mecânico de impulsores, engrenagens de bombas e conjuntos de rolamentos ou cavitação de baixos níveis de óleo são amplificados, pois o tanque de óleo age como um grande alto-falante para amplificar até mesmo os menores sons.
Motores de bomba de combustível escovados são geralmente ineficientes. Os motores do comutador são apenas 75-80% eficientes. Os ímãs de ferrite não são tão fortes, o que limita sua repulsão. As escovas empurrando o comutador criam energia que acaba eliminando o atrito.
Um projeto de motor de bomba de combustível comutado eletronicamente (EC) sem escovas oferece várias vantagens e aumenta a eficiência da bomba. Os motores sem escova são projetados para serem de 85% a 90% eficientes. A parte do ímã permanente de um motor sem escova fica na armadura e os enrolamentos agora estão presos ao invólucro. Isso não apenas elimina a necessidade de escovas e comutadores, mas também reduz significativamente o desgaste da bomba e o atrito causado pelo arrasto das escovas. As bombas de combustível EC sem escova reduzem o ruído de RF porque não há arco elétrico nos contatos do comutador de escova.
O uso de ímãs de terras raras (Neodímio), que têm uma densidade magnética maior do que os ímãs de arco de ferrite, pode gerar mais energia de motores menores e mais leves. Isso também significa que a armadura não precisa ser resfriada. Os enrolamentos agora podem ser resfriados na maior área de superfície do invólucro.
O fluxo de saída, a velocidade e a pressão da bomba de combustível brushless podem ser ajustados para atender às necessidades do motor, reduzindo a recirculação de combustível no tanque e mantendo a temperatura do combustível baixa - tudo resultando em emissões evaporativas mais baixas.
Porém, existem desvantagens nas bombas de combustível sem escova, uma das quais envolve os componentes eletrônicos necessários para controlar, operar e dar partida no motor. Como as bobinas solenóides agora envolvem uma armadura de ímã permanente, elas precisam ser ligadas e desligadas como os antigos comutadores. Para conseguir isso, o uso de semicondutores, componentes eletrônicos complexos, circuitos lógicos, transistores de efeito de campo e sensores de efeito hall controlarão quais bobinas serão ligadas e quando forçar a rotação. Isso resulta em custos de produção mais altos para motores de bomba de combustível sem escova.
Você pode escolher o motor da bomba de combustível de acordo com suas necessidades. Também fornecemos aos clientes várias soluções para motores de bombas de combustível e acessórios de motores, incluindo motores de bombas de combustível integrais, comutadores, escovas de carvão, ímãs de ferrite, NdFeB, etc. Se você não encontrar o produto que precisa em nosso site, entre em contato conosco , nós fornecemos serviços personalizados para clientes a qualquer momento
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